Որպեսզի լավ իմանանք երկխողովակի հարվածային կլանիչի աշխատանքի մասին, նախ ներկայացնենք դրա կառուցվածքը: Խնդրում ենք տեսնել նկարը 1: Կառուցվածքը կարող է օգնել մեզ հստակ և ուղղակիորեն տեսնել երկխողովակային ցնցող կլանիչը:
Նկար 1. երկխողովակային հարվածային կլանիչի կառուցվածքը
Շոկի կլանիչն ունի երեք աշխատանքային խցիկ և չորս փական: Տես նկարի մանրամասները 2.
Երեք աշխատանքային պալատ.
1. Վերին աշխատանքային խցիկ՝ մխոցի վերին մասը, որը կոչվում է նաև բարձր ճնշման խցիկ։
2. Ստորին աշխատանքային խցիկ՝ մխոցի ստորին հատվածը:
3. Նավթի ռեզերվուար. Չորս փականները ներառում են հոսքի փական, վերադարձի փական, փոխհատուցող փական և սեղմման արժեքը: Հոսքի փականը և հետադարձ փականը տեղադրվում են մխոցաձողի վրա; դրանք մխոցաձողերի բաղադրիչների մասեր են: Փոխհատուցիչ փականը և սեղմման արժեքը տեղադրվում են բազային փականի նստատեղի վրա. դրանք բազային փականի նստատեղերի բաղադրիչների մասեր են:
Նկար 2. Շոկի կլանիչի աշխատանքային խցիկները և արժեքները
Շոկի կլանիչի աշխատանքի երկու գործընթաց.
1. Սեղմում
Շոկի կլանիչի մխոցաձողը շարժվում է վերևից ներքև՝ ըստ աշխատանքային մխոցի: Երբ մեքենայի անիվները շարժվում են մեքենայի մարմնին մոտ, հարվածային կլանիչը սեղմվում է, ուստի մխոցը շարժվում է դեպի ներքև: Ներքևի աշխատանքային խցիկի ծավալը նվազում է, իսկ ստորին աշխատանքային պալատի յուղի ճնշումը մեծանում է, ուստի հոսքի փականը բաց է, և յուղը հոսում է վերին աշխատանքային խցիկի մեջ: Քանի որ մխոցաձողը որոշակի տարածություն էր զբաղեցնում վերին աշխատանքային խցիկում, վերին աշխատանքային խցիկում ավելացված ծավալը ավելի փոքր է, քան ստորին աշխատանքային խցիկի նվազած ծավալը, որոշ նավթի բաց սեղմման արժեքը և հետ հոսում է նավթի ջրամբար: Բոլոր արժեքները նպաստում են շնչափողին և առաջացնում են շոկի կլանիչի խոնավեցնող ուժ: (Մանրամասն տես նկար 3-ում)
Նկար 3. Սեղմման գործընթաց
2. Անդրադարձ
Շոկի կլանիչի մխոցաձողը շարժվում է վերևում՝ ըստ աշխատանքային մխոցի: Երբ մեքենայի անիվները շարժվում են մեքենայի մարմնից շատ հեռու, շոկի կլանիչը շրջվում է, ուստի մխոցը շարժվում է դեպի վեր: Վերին աշխատանքային խցիկի յուղի ճնշումը մեծանում է, ուստի հոսքի փականը փակ է: Հետադարձ փականը բաց է, և յուղը հոսում է ստորին աշխատանքային խցիկ: Քանի որ մխոցաձողի մի հատվածը դուրս է աշխատում բալոնից, աշխատանքային մխոցի ծավալը մեծանում է, նավթի ջրամբարում յուղը բացում է փոխհատուցիչ փականը և հոսում ստորին աշխատանքային խցիկ: Բոլոր արժեքները նպաստում են շնչափողին և առաջացնում են շոկի կլանիչի խոնավեցնող ուժ: (Մանրամասն տես նկար 4-ում)
Նկար 4. Վերադարձի գործընթաց
Ընդհանրապես, ետադարձ փականի նախնական ձգման ուժի ձևավորումն ավելի մեծ է, քան սեղմման փականը: Նույն ճնշման տակ ետադարձ փականի մեջ նավթի հոսքի խաչմերուկն ավելի փոքր է, քան սեղմման փականը: Այսպիսով, ետադարձի գործընթացում խամրող ուժն ավելի մեծ է, քան սեղմման գործընթացում (իհարկե, հնարավոր է նաև, որ սեղմման գործընթացում խամրող ուժն ավելի մեծ լինի, քան ռեպուլյացիայի գործընթացում մարման ուժը): Շոկի կլանիչի այս դիզայնը կարող է հասնել հարվածների արագ կլանման նպատակին:
Իրականում, շոկի կլանիչը էներգիայի քայքայման գործընթաց է: Այսպիսով, նրա գործողության սկզբունքը հիմնված է էներգիայի պահպանման օրենքի վրա: Էներգիան ստացվում է բենզինի այրման գործընթացից. Շարժիչով շարժվող մեքենան ցնցվում է վեր ու վար, երբ վազում է դժվարանցանելի ճանապարհով: Երբ մեքենան թրթռում է, կծիկի զսպանակը կլանում է թրթռման էներգիան և այն վերածում պոտենցիալ էներգիայի: Բայց կծիկ զսպանակը չի կարող սպառել պոտենցիալ էներգիան, այն դեռ գոյություն ունի: Դա հանգեցնում է նրան, որ մեքենան անընդհատ ցնցվում է վեր ու վար: Շոկի կլանիչն աշխատում է էներգիան սպառելու և այն վերածելու ջերմային էներգիայի; ջերմային էներգիան կլանում է յուղը և շոկի կլանիչի այլ բաղադրիչները և վերջապես արտանետվում մթնոլորտ:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-28-2021
